說(shuō)到鐵路軌道，相信很多人腦海中浮現(xiàn)出石子、枕木鋪墊鐵軌的畫面，這就是傳統(tǒng)的有砟軌道。來(lái)到中交二航局南沿江鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，可以看到整齊的軌道板向遠(yuǎn)處延伸。在路上指路基用的小塊石頭簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)有石子的是有砟軌道，沒(méi)有的就是無(wú)砟軌道。為什么要用無(wú)砟來(lái)代替有砟呢？隨著我國(guó)列車逐步提速，列車高速行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)壓，會(huì)帶動(dòng)石子飛濺。而無(wú)砟軌道使用整體混凝土結(jié)構(gòu)，從根本上避免了這一問(wèn)題。目前我國(guó)新建時(shí)速300千米以上的高鐵客運(yùn)專線，全部采用無(wú)砟軌道。南銀江鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，所以必須用無(wú)砟軌道，此外無(wú)砟軌道穩(wěn)定性高，有平順性、好乘坐體驗(yàn)更舒適，并且其使用設(shè)計(jì)年限可達(dá)60年。壽命長(zhǎng)、耐久性好，維修工作少。巖漿采用的三型軌道板是我國(guó)研發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)，二杭局承建的五標(biāo)，將鋪設(shè)10,422塊這樣的軌道板

預(yù)計(jì)今年9月前完成