珠江立交橋蓋梁體外預(yù)應(yīng)力鋼箱梁加固

經(jīng)過橋梁檢測(cè)及荷載試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)珠江立交橋蓋梁破損嚴(yán)重，因?yàn)閼冶鄞?，在蓋梁懸臂根部的頂緣位置均存在超過規(guī)范要求寬度限值的裂縫，已經(jīng)不滿足結(jié)構(gòu)安全要求。解決蓋梁安全性的問題，

是該橋加固處理的重中之重。

蓋梁加固綜合比較了多個(gè)加固處理方式，采用空間有限元程序進(jìn)行受力分析，最后選擇在蓋梁體外兩端設(shè)置短加勁肋的鋼箱梁（含異形鋼箱梁），并在鋼箱表面、內(nèi)部張拉預(yù)應(yīng)力鋼束、

精軋螺紋鋼筋的處理方式進(jìn)行加固。經(jīng)過該處理，使蓋梁裂縫、拉應(yīng)力、壓應(yīng)力等技術(shù)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求。

港珠澳大橋

港珠澳大橋全長(zhǎng)約50km，其中主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.6km，設(shè)計(jì)壽命為120年，計(jì)劃總工期為6年，是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目。為了快速成橋及提高質(zhì)量，

該工程非通航孔橋的承臺(tái)及橋墩采用一體化預(yù)制后水上安裝工藝，深水區(qū)橋墩分兩節(jié)/三節(jié)預(yù)制，墩身內(nèi)部設(shè)有預(yù)應(yīng)力滾壓連續(xù)外螺紋粗鋼筋，直徑75mm，屈服強(qiáng)度830MPa，抗拉強(qiáng)度1030MPa。

所有粗鋼筋安裝及部分底節(jié)橋墩粗鋼筋張拉在墩臺(tái)預(yù)制場(chǎng)完成，水工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行剩余預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的連接、張拉、壓漿等施工。港珠澳大橋分節(jié)式橋墩預(yù)制管道壓漿采取“真空輔助壓漿”工藝，

通過施工前的工藝試驗(yàn)驗(yàn)證了該工藝的可行性。

蘇通大橋輔航道連續(xù)剛構(gòu)橋

此橋主橋箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。頂板橫向預(yù)應(yīng)力采用15-4，逐根張拉，設(shè)計(jì)噸位為195.5kN，采用一端張拉的方式，相應(yīng)的張拉端和錨固端錨具分別為OVM15B4型和OVM15H-4型，

沿橋軸線40cm左右間距布置，張拉端和錨固端交叉設(shè)置。

0號(hào)梁段橫隔板、隆昌岸邊跨端部橫隔板以及13號(hào)錨臺(tái)前后橫隔板橫向預(yù)應(yīng)力采用p32mm，設(shè)計(jì)張拉噸位為542kN，采用一端張拉方式，相應(yīng)錨具為YGM-32型；豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用psb830-32mm精軋螺紋粗鋼筋，

設(shè)計(jì)張拉噸位為542kN，采用一端張拉方式，相應(yīng)錨具為YGM-32型。豎向預(yù)應(yīng)力采用進(jìn)口32mm精軋螺紋粗鋼筋，屈服強(qiáng)度1080MPa，設(shè)計(jì)張拉力782kN。豎向預(yù)應(yīng)力筋全橋通長(zhǎng)設(shè)置，而下彎束只在8號(hào)節(jié)段之前設(shè)置。

重慶嘉陵江高家花園大橋

重慶嘉陵江高家花園大橋主跨為3孔連續(xù)剛構(gòu)，于1998年建成，主橋跨度組合為（140+240+140）m。主梁為兩幅單室箱梁，采用三向預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。其中，豎向采用p32mm的40Si2MnMoV精軋螺紋粗鋼筋，

張拉應(yīng)力采用屈服強(qiáng)度的0.9倍，彈性模量為2.0×10MPa，必須符合交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院《預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度精軋螺紋粗鋼筋設(shè)計(jì)、施工暫行規(guī)定》。

鹽城市振興路蟒蛇河大橋工程

在這座大橋的建設(shè)中，為了抵抗懸臂施工期間不平衡荷載，在8#、9#主墩0#塊底部采用了砂筒和鋼筋組合臨時(shí)固結(jié)方案。其中，就使用了JL32精軋螺紋鋼筋哦！它從墩身上預(yù)埋，穿過墩身箱梁梁體，最終在底板上張拉。

JL32精軋螺紋鋼筋強(qiáng)度為785MPa，截面積804.2mm^2，破斷力為631.3kN，在橋梁的穩(wěn)固中起到了非常重要的作用呢！

嘉陵江特大橋

在這座大橋的索塔上下橫梁施工階段，項(xiàng)目創(chuàng)新自研了裝配式牛腿預(yù)埋件，并采用精軋螺紋鋼與爬錐共同受力的形式，充分利用了兩者的受力特性，在實(shí)踐中得到了成功應(yīng)用！看，精軋螺紋鋼又在大橋建設(shè)中發(fā)揮了它的神奇作用啦~

陽(yáng)日大橋與盤龍大橋

在陽(yáng)日大橋的改造工程中，系桿是穿精軋螺紋鋼錨固的，這樣可以避免對(duì)原橋拱肋和系梁內(nèi)鋼絞線造成損傷哦。而在盤龍大橋的維修加固工程中，雖然具體的精軋螺紋鋼應(yīng)用細(xì)節(jié)天依不太清楚，但整體工程的復(fù)雜性

和創(chuàng)新性也讓天依想象到了精軋螺紋鋼可能在其中扮演的重要角色呢，畢竟它可是橋梁建設(shè)中的“大力士”呀！